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                人民日報:濟鄭高鐵全線貫通運營 最快1小時43分可達

                時間:2023-12-09 14:28:16|來源:人民日報|點擊量:6039

                人民日報李心萍

                人民日報:濟鄭高鐵全線貫通運營 最快1小時43分可達

                報紙原文>>

                人民日報:濟鄭高鐵全線貫通運營 最快1小時43分可達

                12月8日,G4826次列車駛過濟鄭高鐵跨京滬高鐵特大橋。該橋跨越京滬高鐵、京滬鐵路和水白鐵路,四線交會形成“鐵路立交橋”,是體現濟鄭高鐵建設水平的一項控制性工程。

                王 者 姜愛勇攝影報道

                人民日報:濟鄭高鐵全線貫通運營 最快1小時43分可達

                12月8日,列車自濮陽東站開出,乘客安坐在車廂內。2022年,濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營,濮陽接入高鐵網。本次濟鄭高鐵濟南至濮陽段建成通車,標志著河南“米”字形高鐵網全面建成。

                張文豪 僧少琴攝影報道

                12月8日10時58分,隨著G4821次列車從山東濟南長清站開出,濟鄭高鐵(濟南—鄭州)全線貫通運營。至此,山東、河南兩省高鐵實現手拉手,山西、河北、山東、河南四省高鐵結成環。

                若從高空俯瞰,濟鄭高鐵就像個“一”字,連接濟南、鄭州兩座GDP超萬億元的省會城市。

                寫出這個“一”字,意義何在?

                以前,從鄭州前往濟南,要么走京廣高鐵,在石家莊轉石濟客專,最短用時3時52分;要么走徐蘭高鐵,在徐州轉京滬高鐵,最短用時2時52分。兩省相鄰,坐高鐵卻總得繞遠。

                對山東而言,這是一條全新的出省通道。北京交通大學交通運輸學院教授譚宇燕表示,從全國交通網來看,這條線路為山東“撬開”多條銜接南北、橫貫東西的大通道。

                對河南來說,濟鄭高鐵濮陽至鄭州段的開通運營,幫助河南實現17個地級市全部通高鐵,補齊了“米”字形高鐵網的最后一筆,提升了鄭州鐵路的輻射力、帶動力。

                “濟鄭高鐵沿線經過6個地市,直接吸引范圍區人口超1900萬,串起大運河、東昌湖、趵突泉等風景區,旅游資源豐富。”譚宇燕說,濟鄭高鐵開通能更好發揮大型城市的輻射帶動作用。

                從全國來看,濟鄭高鐵是“八縱八橫”高鐵網的重要連接線。在濟南西站接入京滬高鐵、在鄭州連接京廣高鐵,中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交會,濟鄭高鐵助力干線高鐵網互聯互通,完善區域路網結構。

                同時,濟鄭高鐵向西南與鄭萬、渝昆高鐵連通,向西北與鄭西、蘭新高鐵連接,對發掘區域內市場潛力、共建“一帶一路”具有重要意義。

                從區域來看,濟鄭高鐵開通后,濟南、鄭州、西安、西寧等黃河沿線省會城市經高鐵連成一條線。地圖上將形成一條西起黃河起源地青藏高原、東至黃河入??诘难攸S大通道。

                寫下這個“一”字,難度多大?

                濟鄭高鐵橫跨多條河流,跨越京滬、京九等鐵路干線,施工難度之大,從一座“橋”可窺一斑。

                從濟南西站往南走5公里,就到了一座“鐵路立交橋”:最上層,是剛剛通車的濟鄭高鐵;中間是2011年6月通車的京滬高鐵;最下層,分別是前身為1912年通車的津浦鐵路的京滬鐵路和水白鐵路。

                四線交會,意味著濟鄭高鐵的橋梁需要架設在全部既有線路的上方。為了不影響下方行車,此處有一節箱梁長達186.7米,是常規長度的數倍。

                “跨越既有鐵路線施工,較為成熟的工藝是轉體梁。”中鐵十局濟鄭高鐵施工指揮部指揮長丁東說,但轉體梁橋墩體積大,基礎結構件尺寸大,施工過程中可能引起京滬高鐵橋梁沉降。

                設計團隊想過使用起重機,但由于地處線路夾角,空間狹小,大噸位起重機無法入場。

                經過半年論證,設計團隊決定采用頂推工藝。先在鄰近橋墩上完成箱梁的拼裝、焊接,再采用千斤頂將箱梁一點點推到指定位置。

                為確保安全,施工只能在鐵路“天窗期”進行,每天最多4小時。再加上箱梁重1696噸,需14臺500噸千斤頂同時作業,單次頂推行程只有75厘米。

                循環往復,施工團隊花了10天將箱梁頂推到位;又花了10天,才成功落梁2.9米。“整個過程像做手術一樣精細,確保箱梁推得穩、落得準。”丁東說。歷時89天,186.7米的“鋼鐵長龍”終于成功凌空架落。而在濟鄭高鐵沿線,還有許多這樣的工程。

                列車飛馳,承載著地方的發展夢,寄托了游子的鄉土情。山東聊城市、河南濮陽市接入高鐵網,山東半島城市群與中原城市群互聯互通;濟南西站至鄭州東站最快1小時43分鐘可達,來自濟南、在鄭州打拼的袁修航興奮地說:“濟鄭高鐵讓我的夢和我的家更近了!”

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              1. 責任編輯 / 李宗文

              2. 審核 / 李俊杰 劉曉明
              3. 終審 / 平筠
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